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      海南智能充電樁解決方案
      發布日期:2020-10-19 01:00:39    來源:未知    作者:未知    瀏覽量:278

      近十年,隨著能源枯竭與環境污染問題的日益嚴重,海南智能充電樁解決方案電動汽車成為社會發展的必然趨勢。與之匹配的充電基礎設施也進入蓬勃發展階段,很多居民小區或寫字樓均配有供電動汽車充電的設施。目前,電動汽車充電設備包括非車載深圳充電機、配合車載深圳充電機使用的交流充電樁及充電主機系統。其中,非車載深圳充電機及交流充電樁是最為常見的兩種電動汽車充電設備。

      由于充電電壓的小范圍上升,充電電力持續上升,充電50min后達到最大30.8kW,之后隨著充電電流急劇減少的圖2(充電電量曲線分析,充電50min時的充電電量約為24kWh,與結束時的總電量31kWh相比對ZY試驗的其他數據的分析顯示了類似的結果。電池充電到75%~85%左右后,充電功率會跟隨充電電流,有下降趨勢。在時間軸上,選擇充電時間超過1 h的充電過程進行分析。

      電池電量充電到78%后,充電電流和電力同時下降,保持小電力充電到充電結束。類似地,汽車2以初始功率的12%充電,并且在該過程中出現類似于汽車1的曲線,并且充電電流和功率在電池功率的大約80%處降低。其他電動汽車的測試曲線也顯示,在大約80%的電池充電時,充電功率降低。非車載深圳充電機的充電功率與充電電流變化趨勢近似,充電電壓的小范圍波動會對其造成影響。

      60kW非車載深圳充電機運行數據分析數據采用深圳某充電站實際運行的非車載深圳充電機,為60kW非車載深圳充電機單機運行時的實際數據,利用30kW非車載深圳充電機運行數據分析的一節分析方法進行分析。同樣采用SPSS軟件對表3中數據進行正態分布檢驗,若顯著性α>0.05時,則視為符合正態分布。檢驗結果如可以看出,K-S檢測顯著級α=0.>0.05、S-W檢測顯著級α=0.933、>>>0.05可視為符合正式分布規則。

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