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      海南直流屏充電柜
      發布日期:2020-10-18 01:00:40    來源:未知    作者:未知    瀏覽量:174

      近十年,隨著能源枯竭與環境污染問題的日益嚴重,海南直流屏充電柜電動汽車成為社會發展的必然趨勢。與之匹配的充電基礎設施也進入蓬勃發展階段,很多居民小區或寫字樓均配有供電動汽車充電的設施。目前,電動汽車充電設備包括非車載深圳充電機、配合車載深圳充電機使用的交流充電樁及充電主機系統。其中,非車載深圳充電機及交流充電樁是最為常見的兩種電動汽車充電設備。

      因此進一步提高非車載深圳充電機的功率是十分必要的。需要系數作為非車載深圳充電機負荷計算的重要參數,直接影響到變壓器的選擇,但在現今的研究中卻缺少相關資料,對非車載深圳充電機的配電設計和應用具有一定的影響。因此本文將針對不同的非車載深圳充電機的實際運行數據,分析并總結非車載深圳充電機的需要系數的建議值。非車載充電器需求系數的研究。

      采集2019年11月至2020年1月共3個月,約432條數據,非車載深圳充電機用戶少,利用率低,充電功率受時段影響。與交流充電樁不同,非車載深圳充電機的充電高峰集中在6:00-9:00和12:00-14:00(如圖1所示),這種現象與用戶的工作時間有關。由于交流充電樁充電時間長,用戶一般選擇在晚上進行充電;而非車載深圳充電機的快充特點可滿足上班族的充電需求,故供電高峰多在用車結束與午休時間。

      根據統計學原理,若顯著性水平取為0.10,則標準正態變量可定為1.282,故范圍邊界表示為:通過以上數據的計算,樣本均值為0.576 9,標準差約為0.24。根據公式,需要系數范圍X=(0.269 22,0.884 58)的邊界。因為Kd≤1,故所得參考值范圍均在有效區間內??紤]到1.2倍的可靠系數,可以得到(0.321)非車載深圳充電機所需系數的參考范圍。也就是說,對于30kW的非車載深圳充電機,Kd=0.323~1是正常的。因此,考慮到非車載深圳充電機的充電時間短,功率大,建議系數Kd≥0.95,必要時可取1。

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