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      海南孫大燈充電機說明書
      發布日期:2020-10-15 01:00:29    來源:未知    作者:未知    瀏覽量:964

      近十年,隨著能源枯竭與環境污染問題的日益嚴重,電動汽車成為社會發展的必然趨勢。與之匹配的充電基礎設施也進入蓬勃發展階段,很多居民小區或寫字樓均配有供電動汽車充電的設施。目前,電動汽車充電設備包括非車載深圳充電機、配合車載深圳充電機使用的交流充電樁及充電主機系統。海南孫大燈充電機說明書其中,非車載深圳充電機及交流充電樁是最為常見的兩種電動汽車充電設備。

      交流充電樁也固定在電動汽車以外,但其輸出仍是交流電,為車載深圳充電機供電,只起到控制電源和電力傳輸的作用,沒有充電功能的車載深圳充電機受電動汽車空間的限制,其電力小,這種充電方式決定了交流充電樁充電慢的缺點。本文限定在分散的非車載深圳充電機范圍內,即與用戶居住地停車場、公共建筑物停車場、社會公共停車場、道路內的臨時停車場等相結合,為電動汽車提供電力的非車載深圳充電機。

      充電過程開始后1分鐘,電壓升至352伏。之后基本保持在370~390V之間。充電過程結束前達到最高396V。最高點后充電電壓隨著充電結束降為0;(b)是充電電流曲線。同樣在充電開始1min后上升至80.1A。之后基本不變。充電50min后降至33.2A。直到充電結束。充電電流穩定下降;是充電功率曲線。與電流曲線有相同的傾向。充電1分鐘后功率上升到28.2kW。

      由于多臺非車載深圳充電機運行數據量嚴重不足,分析的結果難免會有誤差,希望日后擴充數據量后對其進行進一步分析、修正。在此次研究中,未能采集到2~6臺非車載深圳充電機運行的數據,但基于以上分析可合理推測,2~6臺非車載深圳充電機同時運行,其需要系數的一般范圍可能為(0.30,0.9。單臺非車載深圳充電機的需要系數不低于0.95,工程設計時可取1;b.7臺以上非車載深圳充電機的必要系數值提案在0.30以上的c.2~6臺非車載深圳充電機還沒有運行數據,但根據以上2個結果可以合理推斷,必要系數值提案在0.30~0.95之間.同時運行臺數越多。

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