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      海南換電智能充電柜
      發布日期:2020-10-13 01:00:39    來源:未知    作者:未知    瀏覽量:376

      近十年,海南換電智能充電柜隨著能源枯竭與環境污染問題的日益嚴重,電動汽車成為社會發展的必然趨勢。與之匹配的充電基礎設施也進入蓬勃發展階段,很多居民小區或寫字樓均配有供電動汽車充電的設施。目前,電動汽車充電設備包括非車載深圳充電機、配合車載深圳充電機使用的交流充電樁及充電主機系統。其中,非車載深圳充電機及交流充電樁是最為常見的兩種電動汽車充電設備。

      不同車型的充電功率特性也略有不同,有的車型到電池接近充滿電的后期多次請求降容充電,直到充滿電。因此,應根據實際供配電情況和充電電流電壓的變化,繪制具體準確的P-t曲線。數據分析與處理,30kW非車載深圳充電機運行數據分析。本次研究采集了深圳ZY60A/500V(30kW)非車載深圳充電機3個月的運行數據,由于非車載深圳充電機的使用率低,僅憑隨機1天的數據很難進行正態分布檢查。

      SPSS軟件用于檢驗表中Pc/Pe數據的正態分布。根據表2的檢驗結果,K-S檢驗的顯著性水平為α = 0.2,> 0.05,S-W檢驗的顯著性水平為α = 0.159,> 0.05。這組數據可以認為符合正態分布規律。對數據進行回歸擬合,進一步確定正態分布,結果如所示。從可以進一步確認,每個點都在參考直線附近,認為服從正態分布,可以用正態分布的方法對數據進行分析。根據公式和公式,得到樣本均值和標準差。

      由于多臺非車載深圳充電機運行數據量嚴重不足,分析的結果難免會有誤差,希望日后擴充數據量后對其進行進一步分析、修正。在此次研究中,未能采集到2~6臺非車載深圳充電機運行的數據,但基于以上分析可合理推測,2~6臺非車載深圳充電機同時運行,其需要系數的一般范圍可能為(0.30,0.9。單臺非車載深圳充電機的需要系數不低于0.95,工程設計時可取1;b.7臺以上非車載深圳充電機的必要系數值提案在0.30以上的c.2~6臺非車載深圳充電機還沒有運行數據,但根據以上2個結果可以合理推斷,必要系數值提案在0.30~0.95之間.同時運行臺數越多。

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