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      海南充電樁廠
      發布日期:2020-10-05 01:02:00    來源:未知    作者:未知    瀏覽量:186

      近十年,隨著能源枯竭與環境污染問題的日益嚴重,電動汽車成為社會發展的必然趨勢。與之匹配的充電基礎設施也進入蓬勃發展階段,很多居民小區或寫字樓均配有供電動汽車充電的設施。目前,電動汽車充電設備包括非車載深圳充電機、配合車載深圳充電機使用的交流充電樁及充電主機系統。海南充電樁廠其中,非車載深圳充電機及交流充電樁是最為常見的兩種電動汽車充電設備。

      隨著電池領域和充電模塊領域的發展,電動汽車動力電池的耐性與壽命大幅提高,大功率模塊成為發展主流,非車載深圳充電機大功率要求逐漸提高。根據目前的充電樁行業和未來新能源汽車的需求,60~90kW的非車載充電器由于功率相對較低,將被市場淘汰。若要滿足400km的續航里程并保證完成短時間充電,對于非車載深圳充電機的充電功率要求很高,若控制充電時間在10min則充電功率至少要在350kW。

      另外,充電過程顯示,充電功率的大范圍變化一般發生在充電的后期,這一時間最重要的影響因素是動力電池的荷電狀態SOC,電池快要充滿電時通過BMS請求非車載深圳充電機降容充電?;谏鲜鲱愃频姆擒囕d深圳充電機充電功率特性,但值得注意的是,只是理想的走勢圖,僅表現參考數據的一般變化,不考慮實際的供電狀況,實際的曲線會根據充電狀況產生相應的變動。

      根據統計學原理,若顯著性水平取為0.10,則標準正態變量可定為1.282,故范圍邊界表示為:通過以上數據的計算,樣本均值為0.576 9,標準差約為0.24。根據公式,需要系數范圍X=(0.269 22,0.884 58)的邊界。因為Kd≤1,故所得參考值范圍均在有效區間內??紤]到1.2倍的可靠系數,可以得到(0.321)非車載深圳充電機所需系數的參考范圍。也就是說,對于30kW的非車載深圳充電機,Kd=0.323~1是正常的。因此,考慮到非車載深圳充電機的充電時間短,功率大,建議系數Kd≥0.95,必要時可取1。

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