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      海南北汽充電樁
      發布日期:2020-09-30 01:00:46    來源:未知    作者:未知    瀏覽量:208

      近十年,隨著能源枯竭與環境污染問題的日益嚴重,電動汽車成為社會發展的必然趨勢。與之匹配的充電基礎設施也進入蓬勃發展階段,很多居民小區或寫字樓均配有供電動汽車充電的設施。目前,電動汽車充電設備包括非車載深圳充電機、配合車載深圳充電機使用的交流充電樁及充電主機系統。海南北汽充電樁其中,非車載深圳充電機及交流充電樁是最為常見的兩種電動汽車充電設備。

      隨著電池領域和充電模塊領域的發展,電動汽車動力電池的耐性與壽命大幅提高,大功率模塊成為發展主流,非車載深圳充電機大功率要求逐漸提高。根據目前的充電樁行業和未來新能源汽車的需求,60~90kW的非車載充電器由于功率相對較低,將被市場淘汰。若要滿足400km的續航里程并保證完成短時間充電,對于非車載深圳充電機的充電功率要求很高,若控制充電時間在10min則充電功率至少要在350kW。

      與充電高峰相比,充電時間短,不受上班時間的影響,其他時間的充電用戶分布比較均勻,與快速充電的特征和用戶的充電習慣有關。充電電源需要根據實際供電情況進行選擇。而通過實測數據發現,非車載深圳充電機在充電過程中充電電壓緩慢上升但波動范圍不大,充電電流與充電功率的變化趨勢基本相同。以某種電動汽車的充電過程為例:(是充電電壓曲線。

      SPSS軟件用于檢驗表中Pc/Pe數據的正態分布。根據表2的檢驗結果,K-S檢驗的顯著性水平為α = 0.2,> 0.05,S-W檢驗的顯著性水平為α = 0.159,> 0.05。這組數據可以認為符合正態分布規律。對數據進行回歸擬合,進一步確定正態分布,結果如所示。從可以進一步確認,每個點都在參考直線附近,認為服從正態分布,可以用正態分布的方法對數據進行分析。根據公式和公式,得到樣本均值和標準差。

      海南北汽充電樁

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