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      廣東充電樁設計
      發布日期:2020-08-26 01:00:21    來源:未知    作者:未知    瀏覽量:167

      交流充電樁接口和直流充電樁接口,第二部分主要介紹了通用的交流充電接口,介紹了相關的接口技術。跟傳統式油車對比,廣東充電樁設計純電動汽車有很多優勢,這兒也不一一列舉,但純電動汽車有一個不便的地區是必須考慮到電池充電時間長度和充電電池使用期。油電混合行業有許多合適的計劃方案例如通電式,增程式等,那樣不用很大的電池電量,對比于純電動汽車,減少了電池充電等待的時間(而且應用車用汽油/柴油機而提升了里程數)。

      充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。電池充電交流充電樁根據純電動車內嵌的“車載充電機”將電力網的交流電流變換為直流電源后對蓄電池充電。車載充電機( OBC:On Board Charger )目前在國內市場上主要有3.3kW (輸入: 220VAC/16A,輸出: 200V-420VDC / 10A )和6.6kW兩種電力尺寸。由于輸出電流小,充電速度慢,所以被稱為“慢充電”。交流充電樁根據車載充電電機的功率分別為3.3kW和6.6kW。

      直流充填樁作為系統集成產品,是整樁可靠性設計的關鍵之一。 “汽車充電樁控制板”歸屬于內嵌式硬件配置和軟件開發范圍,“直流電充電模塊”則意味著了電力電子技術技術性在AC/DC行業的大造就。充電的基本過程是,在電池的兩端施加直流電壓,以一定的大電流對電池進行充電,電池的電壓逐漸上升,上升到一定程度,電池電壓達到標稱值,SoC達到95% (因電池而異)以上,繼續以恒壓小電流對電池進行充電。

      即直流充電模型:直流充電模型左為非車載充電馬達(即直流充電樁),右為電動汽車,兩者通過車輛插頭、插座連接。我們可以很清晰的見到,電池充電實體模型關鍵由“非車載充電機”、“車子插口”、“純電動車”這三一部分組成,因此 電池充電出現異常中斷基礎也由這三一部分引起,那麼接下去大家將對這三一部分開展“常規體檢”剖析。非車輛充電機部分由充電異常停止引起。

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